中国铁合金网讯：

  20年下半年货物需求反弹、集装箱箱短缺和港口拥堵等供应链中断等共同推动了集装箱运费的上涨，尤其是在从中国到欧洲和美国的航线费用上升较为明显。

  将一个40英尺的集装箱从中国运送到欧洲和美国西海岸的成本从一年前的2000美元到8000美元。

  据统计，2020年从亚洲运往北美的总量超过了2019，亚欧航线的销量在2020年下降了约5%，随着需求的恢复，2021年将有增长潜力。

  众所周知，由于疫情全球爆发导致集装箱箱短缺和港口拥堵现象，延长了集装箱船的周转时间，从而进一步提高了运费。

  往年春节期间的货运量需求较低，通常会缓解部分一些交通拥堵，但随着我国维持生产水平，目前需求仍然强劲，全球仍然有许多国家持续不断疫情爆发和出行限制在短期内使运费异常高昂。

  20年下半年货物需求反弹、集装箱箱短缺和港口拥堵等供应链中断等共同推动了集装箱运费的上涨，尤其是在从中国到欧洲和美国的航线费用上升较为明显。

  将一个40英尺的集装箱从中国运送到欧洲和美国西海岸的成本从一年前的2000美元到8000美元。

  据统计，2020年从亚洲运往北美的总量超过了2019，亚欧航线的销量在2020年下降了约5%，随着需求的恢复，2021年将有增长潜力。

  众所周知，由于疫情全球爆发导致集装箱箱短缺和港口拥堵现象，延长了集装箱船的周转时间，从而进一步提高了运费。

  往年春节期间的货运量需求较低，通常会缓解部分一些交通拥堵，但随着我国维持生产水平，目前需求仍然强劲，全球仍然有许多国家持续不断疫情爆发和出行限制在短期内使运费异常高昂。

  尽管集装箱现货价格顽固地保持在创纪录的高位，但集装箱船期租指数已达到十年来的最高水平，再加上美国对远东地区商品的需求仍然是市场扩大以及设备船只短缺的根本原因。

  同时，对美国的巨额进口仍压倒了美国最大的两个集装箱港口，分别位于洛杉矶和长滩，根据洛杉矶港的数据显示，1月份的进口量为51.8万标准箱，相当于去年第一季度该港口全部进口集装箱吞吐量的60％。

  此外，有分析机构表示，他们对2月剩余一周的预测表明，洛杉矶本月将达到500,000 teu的进口量，其中在3月第一周到达船上的进口集装箱的清单详细信息比2020年同一周增长217％。

转自：网络

• [责任编辑：Catherine Ren]