进入2010年后，中国钢企的日子是一天不如一天。先是铁矿石谈判失利，而不得不接受海外矿山疯狂涨价的结果；然后就遇上了国家对房地产的调控，造成钢材需求大减；雪上加霜的是，在中央“调结构”的战略中，钢铁行业被当作典型，遭遇收紧融资、下调出口退税的双重打击。1－4月份，国内77户大中型钢铁企业的销售利润率为3.6%，落后于同期的全国工业销售利润平均水平。在此情况下，钢企们开始筹谋战略转型。6月27日上午，首钢京西重工房山基地减震器工厂落成，开始进行设备安装。到2011年3月，这个工厂将向吉利、北汽福田等国内汽车厂商供应减震器。而完成改制不久的南昌钢铁也将发展目标定为——建成国内汽车零部件用钢精品生产基地、零部件生产基地、弹簧扁钢生产基地。究竟是什么吸引了众多钢铁行业的纷纷“下行”。除了自身日子不好过之外，咨询公司ALIXPARTNERS的一份报告给出了另一个答案。报告显示，金融危机肆虐的2009年，汽车零部件企业的利润率普遍保持在8%－10%以上，两倍于全球平均水平。“进入加工零件行业，感觉首钢像是脱离了钢铁行业。”中商流通生产力促进中心分析师赫荣亮认为，虽然加工制造业是中国的优势，但这并非长远之计。加工制造业在未来很可能有下滑的趋势，“首钢这个项目发展还有待观察。”赫荣亮进一步指出，国内钢企可以将此类产业链的延伸作为盈利点来尝试，但“还是应该围绕主营业务做大做强为好。”

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