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打印中国在全球镁市场当前占有绝对主导地位，但是也有一些企业正在挑战着地位。鉴于未来数年金属镁需求被寄厚望将继续增加，更多的镁用户希望使得原材料供应多样化。
全球倡导绿色科技的理念也是助推镁需求的一个关键因素。欧洲、美国以及新兴经济体在研发节能汽车上俨然已经展开竞赛。镁被很多专业人士看做是汽车部件的理想材料。例如，通用已经生产了镁制控制臂，较铝控制臂轻30%。
在开发绿色汽车上镁的优势是很明显，但是制造商严重依赖中国金属镁出口。中国占总市场份额约90%，而美国镁业是美国地区唯一的金属镁厂家。
但是近年来自欧洲、加拿大以及非洲的生产商也正在挑战着中国的绝对主导地位。事实是，1994年美国占全球镁供应量54%，当时中国产量占比仅为4%。因而市场份额再次发生大的转变也不无可能。韩国钢铁巨头POSCO已经设定2000毫米镁板的生产计划，将于2013年3月开展。而POSCO也与英国伊利科创公司开展镁板应用研究项目。
另外一些新兴矿企也积极入市，挑战中国的镁市主导地位。West High Yield资源公司的首席执行总监Frank Marasco称：“制造商期待另一种区别于中国的生产工艺。”而他们公司也期望与更多客户建立长期合作关系，影响全球镁市供应和定价格局。
Gossan资源公司的首席执行总监Douglas Reeson指出，自去年泰国洪灾严重影响供应链后，汽车制造商也尤其期待原材料供应多样化格局。Reeson称，仅依赖于单一的原材料供应方风险是很大的，地震以及政治变化等种种因素都是问题。
而West High Yield资源公司和Gossan矿企两家公司的言辞不仅出于镁需求前景角度，从生产和价格方面也对中国镁企发出挑战。West High Yield资源公司位于加拿大和美国边界北边的Record Ridge South项目现在仍在预可行性阶段，该矿预计有700万吨的可回收镁，Marasco相信可满足全球10-15%的金属镁需求量。
Gossan资源公司则不仅在马尼托巴湖有其Inwood镁项目，另外还开发了新的清洁型金属镁生产工艺，较中国能耗很高的皮江法更为环保节时节耗。两家公司都旨在投产后满足北美、欧洲和其他市场的镁需求。
但是对于这两家企业来说，另外一个主要的挑战可能来自于其他的轻型金属，尤其是铝的挑战。关键问题在于向下游，尤其是汽车制造商证明使用镁来生产汽车部件可以实现汽车显著减重并采用简约设计精简汽车部件。（来源：互联网）
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