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中国铁合金网：
加拿大稀土永磁和特种材料生产商Neo Performance Materials正在加倍努力，实施针对美国和欧洲电动汽车(EV)市场的产业链垂直整合战略。
行业观察人士表示，剧烈且不可预测的价格波动，阻碍了此前在西半球建立稀土永磁供应链的努力。Neo正试图通过向上游转移来解决这一问题，并利用其在粘结稀土永磁生产方面的专业知识，在欧洲建立新的制造能力。
稀土永磁电机是电动和混合动力汽车最节能的选择。但是快速的需求增长和单一的供应链对市场带来了巨大的挑战。
“我们最近与三个潜在的上游合作伙伴取得了进展——格陵兰的Sarfartoq矿床，这是一个前Hudson Resources稀土项目；Yangibana是澳大利亚所有，由目前最大的股东Hastings Technology Metals和澳大利亚的Koppamurra运营，Koppamurra是澳大利亚稀土公司拥有的一个重稀土离子粘土矿床，”首席执行官Constantine Karayannopoulos在公司第三季度业绩的电话会议上说。
市场参与者表示，在欧洲和美国，唯一的解决方案可能是完全整合的供应链。
但在最近几年，随着人们越来越清楚地认识到单靠采矿不足以发展该行业，一系列旨在创造中游加工能力以生产碳酸盐和氧化物的项目应运而生。但是供应链的最后阶段——永磁制造——仍然资源严重不足，迄今为止，正式宣布的大型先进项目非常少。
总部位于美国的MP Materials拥有并经营着加利福尼亚州的Mountain Pass轻稀土矿，正大举投资于中游金属和磁体生产。该公司已开始启用一家分离厂，将稀土精矿转化为稀土氧化物，同时正在建设金属和合金制造能力以及磁铁制造能力。它的目标是烧结钕铁硼磁体的产能为1000吨/年，合金产量预计将在2023年增加。该公司估计，这足以供应50万辆电动汽车。去年12月，MP与美国汽车制造商通用汽车达成了一项具有约束力的承购协议。通用汽车还与欧洲磁体制造商Vacuumschmelze达成了一项非约束性的承购协议，后者宣布计划在美国建立一家稀土磁体工厂，开工日期为2024年。
上周，欧盟公正过渡基金(EU Just Transition Fund)向Neo提供了1870万欧元(合1920万美元)的资助，突显了Neo在欧洲开发稀土磁体产能的承诺。Neo计划在其2000吨/年轻稀土分离厂的原址上发展爱沙尼亚的金属、合金和磁体制造能力。它的目标是2025年开始生产2000吨/年的烧结钕铁硼磁体块。为应对欧洲汽车行业的强劲需求，目前正计划快速推进第二阶段的产能，即年产5000吨钕铁硼磁体。
来源：阿格斯金属ArgusMetals
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