国内钢市依然处于行业寒冬及需求淡季的“叠加态”中，但中小钢厂的复产动力却因为短时的“盈利窗口”在加强，这只能延长钢铁业艰难的“再平衡”进程。全球铁矿石市场的后期走势，依然被业内“看淡”，价格可能会再下台阶。

沙钢股份周五（8日）下午表示，目前国内钢铁行业产能仍处于高位，钢材社会库存和钢厂库存均处于高

诸多迹象一再表明，中国国有航企已挺过这场旷日持久的金融危机－或至少已捱过最艰难紧迫的那段时期，并再度回复生机。尽管与其它行业一样，航运板块仍面临亏损压力，但它们大都已脱离此前类似于“瘫痪”的状态。

铁矿石的熊市漫漫，一眼望不到头。 　　高盛表示，由于供应增加导致全球铁矿石过剩加剧，铁矿石价格下跌将一直持续到2015年。

进入下半年，钢厂的盈利状况因为原材料价格的持续下滑得到改善。

2014年上半年，散货船(船型船厂买卖)市场逐渐转向低迷，而油船(船型船厂买卖)及集装箱船(船型船厂买卖)则出现了一些上升势头。

8月1日，发改委官网发文《农业农村经济保持稳中向好态势》、《上半年产业结构调整取得新进展》；8月4日又发文《上半年经济社会发展总体平稳》和《积极推动区域经济协调发展》；

　“如果不改变中国石墨行业格局，中国石墨资源20年内将耗尽。”一位业内人士的一席话，引得石墨概念股集体起舞。