持续技术创新,把轮毂卖给法拉利

　中国铁合金网讯：　“说起来你可能不相信,2008年接手时公司已经资不抵债,1600万注册金亏到只剩150万。而去年,我们286名员工做到了2.3亿元,以现在这种态势发展下去,突破5个亿一点问题没有。”说这话的是威海万丰镁业科技发展有限公司董事长朱训明。

　　在公司车间,一块块镁锭经过熔化、浇注、锻压、涂装等工序,最终成为一个个外表平滑、做工精细的轮毂,这些轮毂并不是普通汽车上用的,而是要漂洋过海安装到世界最顶级比赛用摩托车上面的。这种看似笨重的产品,用的却是极富科技含量的镁合金,不但坚固耐磨,重量也比其他材质的轻很多。

　　“像这样大的一个轮毂只有3公斤重,售价可以达到2000多元。”朱训明介绍说,自己从事的是一个看似冷门的行业,但凭借持续的技术创新,万丰镁业的轮毂客户名单全部是世界鼎鼎大名的企业。“像德国宝马生产的大排量摩托车,售价高达30万一台,一年只生产16万台,其中70%是我们公司供货,其他著名摩托车品牌如哈雷、法拉利、杜卡迪等都是我们的客户,哈雷摩托车卖到30万到50万一台,杜卡迪更贵,售价90万一台,给他们供货,价格从来不是问题,关键是品质。”

　　不拼投资规模,只拼精加工产品

　　一家远在威海的民企的产品,如何能进入宝马、法拉利这些世界巨头的视野呢?

　　答案在于万丰镁业强大的技术创新力量。“我们286名员工中,研发人员就有40人,高级工程师6人,二楼、四楼全是做研发,目前和吉林大学、沈阳工业大学、北京有色金属研究院、哈工大等建立了产学研合作关系,我本人也是哈工大兼职教授,一年要带两个班的研究生。”朱训明表示,公司之所以从濒临倒闭到重新起步,再到如今的高成长,创新始终是灵魂。

　　在朱训明看来,民营中小企业在市场激烈竞争中,拼量、拼投资规模、拼装备都拼不过人家,管理也是慢慢积累增加的过程。这就决定了类似的企业必须做一些高科技、高附加值、精加工的产品。“目前公司占地42亩,做到5个亿的产值没问题,再大就要向外扩展了,我们准备在新区买140亩地,再建200万平方米的厂房。”

• [责任编辑：Sophie]