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中国铁合金网讯：最新消息，JFE钢铁公司将停止其在日本东部的高炉之一，以将其国内粗钢产量削减约400万吨或约13％，以应对国内外需求低迷的情况。
JFE Steel将于2024年3月底之前停止其位于神奈川县川崎市的East Japan Works厂2号高炉的铁产量（5000立高炉，年产铁水超400万吨）。停产将使该钢厂的高炉数量减少到7个。关闭之后，JFE钢铁的年产能为2500-2600万吨。
JFE表示，东京郊外神奈川县设施的关闭影响了约1200名工人，他们将被重新分配。JFE集团公司和合作伙伴雇用的另外2,000人也将受到影响。同时还将在2023年3月关闭东日本工厂（千叶）的部分生产线。
日本钢铁制造商受到美中贸易摩擦和国内市场萎缩的影响，但新的冠状病毒感染的持续扩大可能进一步抑制了全球对制造业广泛使用的这种材料的需求。全球钢铁价格仍然承压，中国钢铁生产商的大量生产导致供应过剩，而由于市场萎缩，国内钢铁需求一直在放缓。
JFE Steel的母公司JFE Holdings Inc在同一天下调了其盈利前景。该公司目前预计将陷入亏损，并预计截至本月底的财年中亏损1900亿日元（合17.4亿美元，约123亿人民币），而此前的估计净利润为130亿日元。
JFE钢铁公司总裁北野佳久在新闻发布会上说：“由于中美贸易战打击的制造业对钢铁的需求锐减，以及中国钢铁产量增加推动的原材料价格上涨，我们面临着前所未有的挑战性环境。”
他说：为了满足疲弱的需求，我们将减少400万吨的产能，并重新调整生产线，专注于汽车，能源和基础设施领域使用的高端产品。我们面临着前所未有的极其严峻的运营环境。我们将有选择地集中我们的资源，以创建一个更精简，更有弹性的公司。”
JFE于2003年通过合并成立后，该集团通过将资源集中到两个中心（东日本和西日本工厂）来提高竞争力。但是，考虑到西部地区约占公司粗钢产能的70％，东部地区的相对劣势一直是一个问题。西方工厂生产大量的汽车钢板，使其更具成本竞争力。
有意思的是，同时也担任日本钢铁联合会主席的北野嘉久在此之前曾要求中国钢铁企业减产。当时他透露，由于缺少中国生产的汽车零部件，日本汽车公司在中日两国的产能都已放缓，JFE公司也削减了汽车用钢材的运单。他表示：“我们知道中国的钢铁库存正在快速增加，我们希望提醒中国的生产企业，应针对生产活动减少而相应地调整产能。”
不过，JFE还不是最惨的，日本最大的钢铁制造商新日铁公司（Nippon Steel Corp）在二月份就表示，它将关闭广岛县的吴市工厂，并停止其和歌山工厂的一台熔炉的产量，理由是有必要进行大规模重组以削减国内产量。
目前严峻的形势也刺激了新日铁的结构改革，大刀阔斧使该国内粗钢产能降低了约10％。这些举措与修订后的预测一起公布，2019财年亏损创纪录的4400亿日元（约亏损291亿人民币）。
据一项估计，截至去年，日本的钢铁工业产能过剩30％。JFE和新日铁削减的产能占总产能的20％以上。
冠状病毒大流行使该行业的前景更加黯淡。日本高炉经营者，包括新日铁和JFE，出口了其生产产品的约40％。随着丰田汽车等客户关闭工厂，粗钢产量似乎有可能大幅削减。
尽管JFE的Kitano表示“冠状病毒不是这种结构改革的决定因素”，但他指出，如果需求进一步下降，暂时关闭其他高炉仍然是一种选择。
SMBC Nikko Securities的高级分析师Atsushi Yamaguchi表示：“我们无法预测冠状病毒的冲击会在多大程度上降低粗钢产量。” “如果汽车产量持续低迷一年左右，那么粗钢年产量可能会下降多达一半。”
一位钢铁行业内部人士说：“冠状病毒暴露出了许多行业的弱点，如产能过剩。” “重组可能不仅会加强钢铁，而且还会扩大造船和化工等领域。”(来源：泰科钢铁)
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