中国铁合金网：预计年降本超千万元！首船非洲锰矿运抵崇左港，向海经济再添新动能

6月26日上午，一批来自非洲的进口锰矿经过海河联运顺利抵达崇左港中心港区濑湍作业区。随着汽笛长鸣，一辆辆新能源重卡有序接驳，即将通过公路将锰矿配送至各地。这标志着崇左在打通多式联运物流通道、构建现代化物流体系上又迈出了坚实一步。

锰业是崇左的支柱产业之一。作为国内锰系全产业链龙头企业，南方锰业集团在大新、天等县布局核心金属锰生产基地，每年需大批量进口海外锰矿作为基础原料。然而企业进口锰矿原料长期依赖公路运输，深受运输成本高、价格波动大等痛点困扰。

此次首航的5万吨锰矿完成了一次物流模式的系统性优化。货物由远洋船舶运至广州港，卸船后转乘内河船舶沿西江黄金水道航行至崇左濑湍港中转，最后通过短途公路配送至大新、天等厂区，形成“海运—内河航运—陆运配送”一体化多式联运的完整通道。

物流模式的革新，带来的是真金白银的“降本”与实打实的“增效”。“以往锰矿经海运抵达钦州港、防城港后全程公路汽运进厂，运输成本长期居高不下，如今新模式大幅缩短公路运距，光这一批货我们就能节约成本50万—60万元，按集团全年进口锰矿运量测算，可节约物流成本超1000万元。”南方锰业集团有限责任公司总经理明宪权说，“待平陆运河通航后，降本空间还将进一步释放。”

作为平陆运河的核心货源腹地，崇左正着眼未来，提前布局航运服务与绿色运力。当天上午，广西崇左顺通航运有限公司、崇左市特配船务有限公司同步揭牌。两家企业的扎根，将构筑覆盖水路运输、船务服务、多式联运的全链条航运服务体系，进一步补齐崇左航运服务短板。在末端配送环节，崇左着力构建“新能源重卡+超充网络”的绿色物流体系。目前，崇左城建集团已投放运营414台新能源重卡，沿途布局9座华为液冷超快充场站，日均服务能力超600辆新能源重卡。今年，企业计划再增投200到400台新能源重卡，进一步扩大运力规模。崇左公水海联运重卡超充零碳通道项目已入选“2025年全国交通运输与能源融合创新发展典型案例”。该项目不仅打造了中国—东盟跨境物流绿色转型的典范，更为沿海港口与内陆城市的多式联运发展提供了宝贵经验。

“这是崇左从‘沿边近海’迈向‘通江达海’的关键一跃。”崇左城建集团党委副书记、副董事长、总经理林海青表示，集团将以物流新动能赋能产业发展，助力更多“崇左制造”借船出海，让更多进口资源便捷入崇。

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